社会物流总费用占GDP的比率是国际通用的衡量社会物流运行质量和效率的重要指标，2010年，全国社会物流总费用占GDP的比率为17.8%，深圳社会物流总费用占GDP的比率为15.04%，深圳物流运行的质量和效率方面已达到中等发达国家的发展水平。

    物流业作为生产性服务业的重要组成部分，在深圳市国民经济和第三产业发展中的地位日益凸显，对经济和社会发展的促进作用进一步增强。

    30年间政府

    引领三个发展阶段

    深圳市交通运输委员会物流处处长吴晓明认为，深圳物流业以港口基础设施建设起步，逐步发展成以综合物流、第三方物流为代表的现代物流产业，从上世纪80年代至今，经历了三个发展阶段。

    普遍认为80年代是深圳物流发展的初期阶段，主要集中于强化港口功能，建设综合物流体系。1979年7月，蛇口港区在五湾开工建设深圳第一个3000吨级泊位，拉开了深圳物流业的序幕。蛇口港的建设投产以及赤湾港区、妈湾港区的相继开工建设和建成投产，标志着深圳以港口运输为主的物流业进入了起步阶段。

    随后深圳市政府明确“建设以港口为核心的现代物流中心城市”，这也是90年代深圳的重要战略目标。在深圳机场通航后，形成了深圳空港、海港双港齐飞的物流基础设施格局。随着港口的建设，以水路运输、船务和货运代理、仓储、陆路运输为主要服务内容的物流服务开始起步。

    华南城董事长郑松兴回忆道，2000年深圳市政府将现代物流业提上了重要位置，与当时炙手可热的高科技产业、金融业同时列为深圳的三大支柱产业。这在当时来看反应出政府对物流业的远瞩和智慧。2005年，市政府首次召开全市物流工作会