码头边，每周均有数艘万吨巨轮靠泊装卸“油煤粮矿”；铁轨上，每天发出近200个车皮的“港铁联运”；高速路，昼夜奔跑着近千部货车的“原料成品”，在石化产业的带动下，泉港区物流产业“大进大出”的格局已然成型。

    而随着期货交割库的落地，这一格局有望进一步升级。泉港一旦设立了期货交割库，那么规定的期货交易品种的实物交割，就必须到泉港来完成。因此，泉港就会成为全国性被交割商品的集散地，这势必会产生巨大的物流、人流、资金流和信息流。

    “去年是170万吨，实际走了198万吨，今年签的是218万吨，到现在已经走了107万吨。”泉州沙格港务有限公司的商务部经理吴文海不清楚，明年再和南昌铁路局就铁路运力保障签订运量互保协议时，该锁定在哪一“吨位”才好。

    也正因为此，该区注册资本13亿元的63家物流公司都摩拳擦掌、跃跃欲试，去年纳税比增超60%的速度，让这些物流公司对于即将到来的期货物流充满期待。

    港口吞吐再放量

    “从70%到80%，肖厝海关关税收入在泉州海关占比逐年提升。”在2010年泉州海关关税收入的83亿元中，直接来自泉港的部分已超过90%，以原油、铁矿等大宗散货为主形成的大进大出格局，让泉港的关税额一枝独秀。

    在海关人士看来，期货交割库落地泉港，将是锦上添花。期货交易，均以大宗商品为主，既然要交割，就少不了要入库出库，因而在这一进一出之中，海关的业务势必随之水涨船高。