亚洲最赚钱的企业，不是丰田本田，也不是索尼三星，而是中国石油。2010年中石油实现净利润1399.9亿元，同比增长35.4%，这还不是最厉害的，2006年和2007年中石油净利润都超过了1400亿元；中石化稍微差点，2010年净利润也达到718亿元。

        我承认，见别人挣钱就不爽的阴暗心理，自己大约多少还是有点残留，应该调整一下自己的心态。中石油、中石化这么能挣，也未必就是因为垄断，说不定的确是人家经营有方、成本控制得力也未可知。君不见中石化的分公司老总有空还倒腾一下茅台吗？为控制成本，人家食堂里不是连萝卜都分段烹饪吗？可是，高油价、高过路费带来的毕竟是高昂的社会公共成本。2010年中国物流费用占到GDP的18%，比发达国家高出了一倍！各种过路过桥费据说已经占到运输企业成本的1/3，你是暴利了，可人家活不下去了。

        据美国卡车运输协会的数据，包括司机工资、过路费、保险等所有支出在内，美国用卡车运输商品的成本约为每英里1.75美元；而在我国长三角和珠三角地区，虽然卡车司机每小时工资只有美国的1/68，但是运输成本却高达每英里2.5～3美元！

        现在CPI这么高，通胀压力这么大，高油价和高过路费大概有不小的贡献吧。从节能环保的角度看，我是支持高油价的，但是不应该把高油价都变成石油公司的高额利润，而应当回馈社会，最好的办法当然是实施燃油税；而高速公路，即使是企业筹资兴建，既然是“公”路，它的主要属性就还是社会公共基础设施，而不只是某些公司的挣钱工具。

        在充分竞争的行业，中国企业的盈利能力越强，我们越高兴，作为国民与有荣焉；但是，那些享有垄断地位、占有大量公共资源、有社会公益属性的行业和企业，盈利能力还是弱一些的好。可惜的是，我们现在的社会，不仅高速公路、石油公司趁钱爽，医药、棺材铺——现在叫殡仪馆、甚至教育，都成了暴利的行当，这让人情何以堪。